Dès le début du programme du Grumman A2F/A-6, une versionde guerre électronique a été étudiée et, dans ce but, un A2F-1 de série a été modifié en YAF-1Q, celui-ci ayant été rebaptisé YEA-6A avant son premier vol intervenu en 1963. Trois YA-6A et trois autres A-6A ont été transformés de la même manière pour devenir des EA-6A, tandis que 21 nouveaux appareils sortaient de chaîne. Conservant une partie de ses capacités d'attaque, le EA-6A avait pour autre mission de répérer et d'annihiler les activités electroniques de l'ennemi dans la zone d'action. Il était identifiable au radôme monté au sommet de la dérive et à la trentaine d'antennes parsemant sa cellule. Alors qu'une commande de 24 autres exemplaires était annulée, a été développé une nouvelle version appelé EA-6B Prowler (rôdeur). Celle-ci, comportant un équipage de quatres hommes au lieu de deux, a effectué son premier vol le 25 mai 1968. Trois des membres d'équipage sont affectés à la mise en oeuvre des très importants appareillages électroniques emportés par le Prowler dont la motorisation est assurées par deux réacteurs Pratt & Whitney J52-P-408 de 5085 kgp. Après les cinq prototypes testés, la commande initiale a porté sur 12 appareils dont le premier a été livré en janvier 1971. Ces exemplaires, ainsi que les 11 suivants, ont constitué la variante dite Standard. 25 autres ont été appelés EA-6B EXCAP (Expanded Capability) disposant de moyen électroniques plus performants. Puis est apparu le EA-6B ICAP-1 (Improved Capability) produit à 45 exemplaires sur chaîne, auxquels se sont ajoutés 21 appareils précédents mis au nouveau standard. Le 24 juin 1980 a volé le premier EA-6B ICAP-2 comportant de nouvelles maéliorations dans le domaine du brouillage électronique. Cette version a donné lieu à la fabrication de 12 exemplaires de base